Sudutroda di depan sedikit lebih lebar, yang menciptakan jarak yang lebih panjang dan jarak sumbu roda yang baru lebih panjang 0,6 inci. Dengan bobot yang terpusat di dalam tubuh, perubahan ini dimaksudkan untuk membuat WR baru lebih mudah dan lebih ringan untuk dikendarai. Bagian buritan sepeda motor trail terbaru Yamaha WR250F 2020 (RideApart) Zenuar Yoga 10 Mar, 2021 ContentsKawasaki KLX 150 SeriesYamaha WR155Honda CRF150LViar Cross X 150Saat ini motor trail 150 cc kembali populer dan punya pasar tersendiri. Kuda besi jenis ini bisa jadi pilihan alternatif bagi konsumen yang ingin memiliki kendaraan dengan banyak fungsi. Selain cocok digunakan di medan aspal, ia juga mampu dipakai off-road pada akhir pekan. Beberapa pabrikan motor menawarkan segmen kendaraan tersebut dengan segala keunggulan. Di antaranya ada Kawasaki KLX 150 series, Honda CRF150L, Yamaha WR 155R, dan Viar Cross X 150. Berikut detail spesifikasi serta daftar harga motor trail 150 cc Maret 2021. Kawasaki KLX 150 Series Bahasan utama paling menarik tentu saja dari KLX 150 series. Pemain lama di kelas trail 150 ini punya banyak varian. Tapi dari segi dimensi dan jantung mekanis semua sama. Punya panjang mm, lebar 830 mm, dan tinggi mm, dan jarak sumbu roda mm. Sedang mesinnya dibekali 144 cc, satu silinder, SOHC, 4-Tak dan berpendingin udara. Sistem bahan bakar masih menggunakan karburator, dan sistem pengapian DC-CDI. Tenaga yang dihasilkan sebesar 11,8 Hp pada rpm dan torsi 11,3 Nm pada rpm. Keseluruhan tenaga ini dipadu sistem transmisi 5-percepatan. Pertama ada KLX 150 standar yang dibanderol Rp 30,9 juta OTR Jakarta. Tersedia dua pilihan warna, hijau dan hitam. Tak ada grafis spesial yang tersemat, semua tampak minimalis. Pembeda dengan varian lain ada di bagian roda. Ia pakai ukuran 70/100-19 inci di depan dan 90/100-16 inci di belakang. Suspensi depan masih jenis teleskopik berdiameter 33 mm. Belakang menggunakan model unitrack dengan setelan 5 tingkat preload. Secara umum, dirinya memiliki berat kosong 116 kg, dengan ground clearance 255 mm, dan wheelbase mm. Bodinya ramping dan menghasilkan posisi riding yang nyaman. Karena pemakaian roda yang lebih kecil dari saudaranya, ketinggian joknya rendah. Motor ini ditujukan untuk rider pemula. Kawasaki meyebutnya “easy to ride for new riders and satisfying for experienced riders”. Kemudian ada KLX 150L. Dia punya grafis menarik, mengusung tampilan retro. Terlihat dari striping yang mirip dengan Kawasaki KDX dan KX Series era 80-an. Pakai warna hijau dengan motif retro. Joknya beda dari varian lain, warna biru. Bila ingin meminang KLX 150L siapkan mahar Rp 32,6 juta on the road OTR Jakarta. Mengusung suspensi depan teleskopik dan monoshock di belakang, seperti model awalnya. Hanya saja ukuran pelek depan belakang sekarang berbeda, menjadi 21 inci depan dan 18 di belakang. Dipasangkan ban berukuran depan, dan belakang. Tipe kulit bundar masih sama, “ban pacul”. Efek dari roda yang lebih besar, ground clereance jadi lebih tinggi dari KLX 150 standar, yakni 295 mm, dan tinggi jok 870 mm. Bobotnya naik 2 kg dari versi standar, jadi 118 kg. Kapasitas tangki bahan bakar 6,9 liter. Lalu KLX 150BF. Hanya dijajakan satu pilihan warna, hijau motif putih. Bila tertarik, siapkan dana sebesar Rp 34,9 juta OTR Jakarta. Huruf BF di belakangnya merupakan kode dari Big Foot. Artinya, trail ini punya area kaki-kaki yang lebih advance dibanding tipe standar. Ukuran rodanya masih sama, 21 inci depan dan 18 inci belakang. Ban juga sama persis. Bedanya dia sudah pakai suspensi upside down di depan berdiamater 35 mm. Belakangnya sama dengan varian lain, model unitrack dengan setelan 5 tingkat preload. Menawarkan level yang lebih tinggi untuk performa off-road. Ukuran piringan cakram lebih besar, yaitu 240 mm depan dan 190 mm belakang. Menjanjikan daya cengkram lebih baik. Dimensi bodinya lebih pendek 10 mm, dan makin ramping 5 mm dari model L’ maupun standar. Ground clereance dan tinggi jok sama dengan tipe L. Masing-masing 295 mm dan 870 mm. Berat motor dan kapasitas tangki bahan bakar masih sama. Selanjutnya KLX 150BF SE, yang masih identik dengan KLX 150BF. Bedanya, ia dibekali tambahan aksesori, semacam hand guard, engine guard, serta aksen warna hitam pada bagian bodi dan pelek. Tersedia dengan empat pilihan warna biru, hijau, merah dan kuning. Semuanya gunakan tabung upside down berkelir emas. Dirinya saat ini dilego Rp 37,6 juta OTR Jakarta. Yamaha WR155 Boleh dibilang Yamaha WR155 saat ini jadi bintang panggung. Karena ia paling baru di kelas trail 150 cc dan harganya Rp 36,9 juta OTR Jakarta. Selaras banderol, performa dan kelengkapannya juga optimal. Mesinnya berkapasitas 155,09 cc 1-silinder SOHC liquid-cooled dan dilengkapi dengan teknologi VVA. Dengan penggunaan katup variabel VVA, performa terasa lebih merata di semua putaran mesin. Konfigurasi jantung mekanisnya mampu menghasilkan tenaga sebesar 16,7 hp dengan torsi maksimum 14,3 Nm. Kompresinya mencapai 11,61 dan disokong sistem pengabutan injeksi, serta dayanya itu disalurkan melalui transmisi manual 6-percepatan. Uniknya, ia mengadopsi knalpot tinggi di sebelah kiri. Menyoal fitur, jangan berharap ada power outlet, keyless start, ABS, apalagi traction control. Namun, hal ini masih wajar mengingat trail lebih mengutamakan fungsi ketimbang "gimmick". Paling utama yang ada di WR155R yaitu panel instrumen digital beserta MID yang bersifat informatif. Diferensiasi dengan kopetitornya terletak pada indikator bar-graph dan tachometer. Selain itu dipasangkan juga lampu hazard, dan radiator. Desainnya ramping, posisi spakbor tinggi, ban segala medan, hingga posisi duduk tegak. Lekukan garis bodinya terlihat lebih tajam dan menonjolkan kesan sporty hingga ke bagian visor. Model joknya pun dibuat bergaya YZ series yang rata dan memanjang ke belakang. Bentuk ini diklaim menawarkan kemudahan pengendara dalam menentukan posisi duduk sehingga mendukung kelincahan saat bermanuver. Untuk memberikan daya jelajah yang mumpuni, ia diberikan dengan kapasitas tangki yang besar yakni 8,1 liter. Rancang bangunnya serupa x 840 x mm PxLxT. Jarak sumbu roda mencapai mm, sementara tinggi tempat duduk 888 mm. Dibangun di atas rangka model semi-double cradle. Kontruksi itu diyakini lebih kaku, lebih kuat, dan lebih ringan dibandingkan dengan rangka single frame karena pemakaian pipa berdiameter lebih kecil. Dengan begitu bisa memberikan pengendalian yang nyaman dan stabil. Sektor depannya dihuni suspensi teleskopik berdiameter 41 mm dengan panjang 899,1 mm. Diklaim memiliki kenyamanan saat digunakan off-road. Sementara pada bagian belakang mengadopsi link type monocross dengan tekanan yang dilengkapi oli dan dapat diatur tingkat kekerasannya. Ground Clereancenya cukup tinggi yaitu 245 mm. Apalagi ditunjang dengan ban model dual purpose yang membungkus pelek jari-jari berukuran di depan dan di belakang. Baik depan maupun belakang sudah menggunakan rem cakram bergelombang yang masing-masing berukuran 240 mm dan 220 mm. Seperti kita tahu, jenis wavy disc dengan banyak lubang dapat melepas panas lebih cepat. Jadi para rider tidak perlu khawatir saat sering melakukan pengereman. Honda CRF150L Honda CRF150L merupakan motor trail termurah yang dipasarkan PT Astra Honda Motor AHM di Indonesia. Tersedia hanya satu varian, dengan harga Rp 34,4 juta OTR Jakarta. Kuda besi ini ditujukan untuk Anda yang berminat dengan petualangan. Tidak perlu menjadi penunggang motor trail profesional bila ingin mengendarai CRF150L. Sebagai pemula pun, dijamin bisa asik berkendara bersamanya. Honda memberi jantung mekanis berkapasitas 149,15 cc satu silinder SOHC. Mesin ini bisa memuntahkan torsi puncak 12,43 Nm pada rpm dan tenaga maksimal 12,7 Hp pada rpm. Padanannya, sistem transmisi 5-percepatan. Kekurangan pada transmisi, perpindahan gigi terasa cukup sulit. Mesin CRF150L diklaim irit konsumsi bahan bakar, lantaran penggunaan sistem penyemprotan injeksi. Klaim Honda, depot dayanya mampu menghemat sampai 39 Kpl melalui metode pengetesan ECE R40 dengan bahan bakar Euro3. Bodinya ramping dan bobotnya hanya 122 kg, memastikan motor ini mudah untuk dikendalikan. Ground clearancenya juga cukup tinggi, 285 mm. Cukup untuk melewati jalan dengan kontur beragam, walau masih ada kompetitor yang punya ground clearance lebih tinggi. Ditambah lagi penggunaan suspensi depan upside down ukuran 37 mm, sanggup membuat rasa berkendara lebih stabil di segala medan. Komponen ban pacul ukuran inci di depan dan di belakang, memaksimalkan cengkeraman di medan tanah. Ditambah lagi sistem pengereman sudah pakai cakram gelombang di kedua rodanya. Ukuran cakram depan 240 mm dan belakang 220 mm. CRF150L dibekali pula dengan berbagai teknologi modern. Panel instruman digital berbentuk ringkas salah satunya. Sayangnya panel ini memberi informasi terbatas, sebatas kecepatan, jarak perjalanan dan kapasitas bahan bakar. Harusnya menurut kami, Honda juga melengkapi dengan informasi posisi gigi transmisi, konsumsi bahan bakar rata-rata dan lain-lain. Kemudian yang menjadi kontroversi, penggunaan sistem penyemprotan bahan bakar injeksi. Banyak orang Indonesia beranggapan bahwa karburator paling cocok untuk penggunaan off-road. Walau begitu, kenyataannya karburator sudah ditinggalkan saat ini. Berbagai motor trail dari berbagai pabrikan lain, juga sudah pakai injeksi. Menurut Honda, teknologi injeksi punya keuntungan lebih mudah beradaptasi di segala kondisi cuaca, irit dan punya daya kerja stabil. Viar Cross X 150 Viar Cross X 150 bisa jadi pilihan Anda para pencinta motor dual purpose. Terutama saat melirik harga dari kompetitornya. Bayangkan, motor trail ini cuma dibanderol Rp 17 jutaan, tepatnya Rp 17,250 juta. Sementara tiga pesaing sekelasnya, Kawasaki KLX 150, Yamaha WR155 dan Honda CRF150L, dipatok Rp 30 juta ke atas. Unitnya memang bukan barang terbaru. Viar Cross X 150 sudah hadir sejak 2015. Lalu mendapatkan penyegaran setahun kemudian. Keberadaannya jelas ingin menantang trail terlaris, produk PT Kawasaki Motor Indonesia itu. Tapi persaingan makin berat karena adanya Honda CRF150L dan Yamaha WR155. Belum lagi nama besar yang dimiliki keduanya. KLX 150 berstatus produk terlaris KMI. CRF150L dan WR155 yang popularitasnya sampai ke manca negara. Tak ada salahnya Viar berharap. Lewat godaan di atas harga, semoga calon pembeli KLX 150 series, Yamaha WR155 maupun CRF150L bisa beralih ke Cross X 150. Toh rancang bangunnya tak beda jauh. Salah satu contohnya adalah kapasitas mesin yang digendong, sama-sama 150 cc. Dilihat dari data spesifikasinya, jantung mekanis Cross X 150 bertipe SOHC dengan kubikasi 149 cc. Tenaga yang dikeluarkan 10 Hp di rpm. Torsi maksimalnya 9,6 Nm pada putaran mesin rpm. Catatan ini memang kalah dibanding KLX ,WR maupun CRF. Salah satu perbedaan, terletak pada penetapan bore x stroke-nya. Viar Cross X 150 menggunakan diameter x langkah piston x mm. Tubuh Viar Cross X 150 masih terbilang ringkas. Dimensi x 880 x mm P x L x T ini, sedikit lebih lebar dari para lawan. Mari kita bandingkan. Kawasaki KLX 150 BF x 825 x mm. Honda CRF150L X 793 X mm. Dan WR155 x 840 x mm. Kendati begitu, diklaim bersahabat bagi pengendara. Terutama yang memiliki tinggi badan di bawah 170 cm. Ini terkait pula dengan penggunaan ban 19-16 inci depan-belakang. Memang lebih kecil dari dua pesaingnya, yang memakai sepatu ukuran 21-18 inci. Bicara soal ini terkait pula dengan handling. Walau punya harga ekonomis, Viar tak serta merta menanggalkan kualitas. Buktinya kaki-kaki Cross X 150, disenjatai suspensi depan up-side down USD. Ini salah satu nilai plus-nya. Terutama jika membandingkan dengan kepunyaan KLX standar, yang masih menggunakan teleskopik. Selanjutnya, Cross X 150 memakai monoshock unitrack system pada suspensi belakang. Dia juga menjanjikan pengendalian yang layak, saat disiksa ke medan off-road. Ditambah dukungan pengereman berupa cakram di kedua rodanya. Bgx/Tom Baca juga Honda CRF250 Rally Dapat Penyegaran, Harga Naik Rp 3 Jutaan Zenuar Yoga 10 Mar, 2021 GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Terbaru di Oto Tonton Video Motor Artikel Motor dari Zigwheels Motovaganza Tips Review Artikel Feature Dalamskala pembuatan rangka motor trail tersebut sangat dibutuhkan tingkat ketelitian dari mulai jarak as sumbu roda belakang ke As sumbu roda depan, ketinggian dari mesin ke tanah, Total ketinggian dari jok ke dasar tanah dan yang terakhir ketinggian dari As roda depan ke spakbor depan. MOTOR - Jangan anggap sepele panjang pendek wheelbase pada motor. Meskipun hanya berbeda beberapa milimeter, karakter motor bisa berbeda jauh tuh! Contohnya di MotoGP yang memiliki perhitungan sangat mendetail pada setiap komponen. Termasuk perhitungan panjang wheelbase atau jarak sumbu roda motor. Selain panjang wheelbase yang mempengaruhi kelincahan motor, ternyata ada pengaruh lain. BACA JUGA Video Pengaruh Panjang Wheelbase ke Stabilitas dan Kelincahan Motor Panjang wheelbase ini mempengaruhi performa swing arm pada saat motor melaju. Akibatnya juga akan memengaruhi performa ban. Kemampuan swing arm diuji pada saat motor MotoGP melaju di tikungan. Pengaturan wheelbase ini juga mempengaruhi temperatur ban, grip, handling, dan feel. Wheelbase yang lebih panjang akan membuat swing arm lebih fleksibel. MotorLincahSwing armPerformaBan
Ukurantersebut memang merupakan dimensi standar sebuah sepeda motor tipe off-road. Selain itu, Kawasaki KLX 150 juga memiliki jarak antar sumbu roda sepanjang 1.340 mm. Dengan dimensi tersebut, motor ini akan sangat nyaman untuk melibas jalan-jalan off-road dari medan tanah sampai medan bebatuan.

- Wheelbase atau jarak sumbu roda pada motor bisa diatur kepanjangannya. Pengatur panjang pendeknya wheelbase motor biasanya ada pada swing arm. Swing arm yang bisa mengatur letak sumbu roda belakang Sepeda motor bebek ataupun sport yang menggunakan rantai penggerak biasanya dibekali swing arm model seperti ini. Panjang wheelbase akan berakibat pada laju motor yang dikendarai. Sepeda motor dengan wheelbase yang lebih pendek ataupun lebih panjang memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. BACA JUGAIni Dia! Marc Marquez Blak-blakan Ungkap Alasan Mau Pindah Tim Pengaturan panjang pendek wheelbase membuat distribusi beban pada motor berubah juga. Motor dengan wheelbase panjang akan lebih stabil dibanding yang pendek. Sedangkan yang wheelbase-nya pendek akan lebih lincah karena manuver beloknya bisa dilakukan dengan lebih mudah. Daripada bingung langsung saja lihat video ilustrasi yang dibuat MotoGP seperti berikut

dalamskala pembuatan rangka motor trail tersebut sangat diperlukan tingkat ketelitian dari mulai jarak as sumbu roda belakang ke As sumbu roda depan, ketinggian dari mesin ke tanah, Total ketinggian dari jok ke dasar tanah dan yang terakhir ketinggian dari As roda depan ke spakbor depan. salah satunya Rangka Grasstrack Yamaha F1ZR ini
403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID lm5ZPhTP50bBl_PT1ZkhumucL1Ch6SNsD9UPTO0r9LM6T_fFcCIZsg==

Terdapatbeberapa pembaruan yang cukup masif pada motor ini. Yamaha telah melengkapi motor trail entry-level tersebut dengan fender serta spakbor belakang yang didesain ulang. New Yamaha YZ125 juga dilengkapi dengan stang jepit berbahan aluminium dengan 2-position adjustable. Jarak Sumbu Roda: 56,8 inci: Caster Angle: 26 derajat: Trail: 4,3

Data spesifikasi pada brosur sepeda motor kadang kala mencantumkan angka rake dan trail pada bagian rangka. Tapi apakah arti angka pada rake dan trail itu? Rake atau punya nama lain caster, adalah sudut yang ada antara poros rumah kemudi dengan garis lurus as roda depan lihat poin A, seperti ditulis Cycleworld. Motor jenis chopper punya sudut rake lebar karena posisi garpu sokbreker depan yang condong ke depan. Sportbike punya sudut rake yang lebih sempit karena posisi garpu mendekati vertikal. Bagaimana tanggapan anda mengenai artikel ini? Motor sportbike kebanyakan punya sudut rake 25 derajat, sedangkan chopper mendekati 45 derajat. Motor touring berkisar 29 derajat dan cruiser 32 derajat. Motor dengan sudut rake besar, berarti dua hal. Pertama jarak sumbu roda wheelbase yang semakin panjang. Kedua, secara keseluruhan, hal ini turut menambah besar sudut trail. Lalu apa itu trail? Trail berarti jarak bisa mm atau inci antara titik potong dari garis poros kemudi dengan garis lurus titik kontak roda lihat poin B. Normalnya, sudut trail punya ukuran 50-100 mm. Jika sudut trail terlalu besar, sepeda motor akan sulit berbelok meski stabil pada kecepatan tinggi. Sebaliknya maka sepeda motor menjadi tidak stabil namun mudah berbelok. Dengan membandingkan rake dan trail dari sejumlah sepeda motor, bisa membuat Anda menebak seperti apa karakter handling dari sepeda motor yang dimaksud tanpa perlu Anda menungganginya secara langsung.

Motorini hanya memiliki dimensi 16.45 x 740 x 1.035 mm dengan jarak sumbu roda 1.140 mm dan jarak terendah ke tanah mencapai 140 mm. Meski berukuran mini, namun motor ini telah dibekali suspensi upside down di sisi depan dan suspensi monoshock di bagian belakang.

Persaingan motor trail di kelas 150 cc sudah semakin ramai. Sebelumnya, Kawasaki KLX 150 bisa dikatakan sebagai pelopor motor yang menyasar pasar hobi ini. Kawasaki juga setia menghadirkan motor trail ini untuk konsumen di Indonesia dengan tetap memproduksinya sejak awal kemunculannya di 2009 lalu. Dan menariknya, motor ini masih digemari sampai saat ini. Kawasaki KLX 150 2021 tidak banyak berubah dibandingkan model tahun sebelumnya. Motor trail ini merupakan generasi penerus dari KLX150S. Dari segi fitur dan teknologi, Kawasaki KLX 150 2021 juga bisa dibilang cukup sederhana. Sektor mesin juga tetap dibiarkan apa adanya. Bahkan, jika diperhatikan sejak pertama kali meluncur, spesifikasi mesinnya tak berubah sama sekali. Meski demikian, Kawasaki KLX 150 2021 tetap digemari banyak pencinta motor trail. Selain Kawasaki KLX 150 2021, ada juga varian lainnya, yakni KLX150L dan KLX150BF. Bagian yang membedakan hanyalah pada kaki-kaki dan pilihan warna yang disajikan. Sedangkan fitur dan spesifikasi mesin, ketiganya masih tetap sama. Namun, keberadaan Kawasaki KLX 150 2021 bisa dikatakan mulai tergilas dengan adanya kompetitor, seperti Honda CRF 150L dan Yamaha WR 155R. Kedua motor trail tersebut memiliki fitur, teknologi, dan spesifikasi yang lebih unggul dari Kawasaki KLX 150. Dari segi harga, juga cukup bersaing dengan antara ketiga motor trail tersebut. Penampilan Kawasaki KLX 150 2021 Secara tampilan, Kawasaki KLX 150 2021 menawarkan pilihan warna baru dengan grafis striping yang berbeda. Namun, desain bodinya masih dipertahankan sejak mengalami facelift pertamanya di 2016. Lampu depan dibuat lebih membulat. Lekuk pada bodinya juga dibuat lebih tajam dan lebih tegas, begitu pula dengan desain pada bagian striping. Tempat duduknya didesain lebih sporty dengan model two tone. Kawasaki KLX 150 2021 memiliki panjang mm, lebar 830 mm, dan tinggi mm. Jarak terendah ke tanah 255 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai mm. Motor trail ini bisa dikatakan memiliki tinggi tempat duduk yang cukup rendah. Sebab, Kawasaki KLX 150 2021 dibekali ban depan berukuran 70/100-19 dan ban belakang berukuran 90/100-16. Bagian kaki-kaki juga masih mengandalkan suspensi depan model teleskopik. Sedangkan pada suspensi belakangnya, Kawasaki KLX 150 2021 ini menggunakan swingarm model Uni-Trak, dengan monoshock yang mampu disetel pada bagian preload hingga 5 tingkat pengaturan. Dengan bobot mencapai 116 jg, Kawasaki KLX 150 2021 hanya keluar dua pilihan warna saja, yakni warna hitam dan warna hijau khas Kawasaki. Spesifikasi Kawasaki KLX 150 2021 Panjang x Lebar x Tinggi 2,050 x 830 x 1,115 mm Jarak Terendah ke Tanah 255 mm Jarak Sumbu Roda 1,355 mm Berat 116 kg Suspensi Depan 33 mm telescopic fork Suspensi Belakang Uni-Trak, with 5-way adjustable preload Ban Depan 70/100-19M/C 42P Ban Belakang 90/100-16M/C 51P Posisi Berkendara Kawasaki KLX 150 2021 Layaknya motor trail pada umumnya, Kawasaki KLX 150 2021 pun memiliki postur yang jangkung alias cukup tinggi. Tapi, berkat ukuran roda depan dan roda belakang yang digunakan, motor trail ini masih cukup bersahabat dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya. Ditambah lagi, dengan bobotnya yang tidak terlalu berat, sehingga membuat pengendalian motor juga lebih mudah. Terlebih saat menggunakannya di jalanan off road. Setangnya sudah cukup lebar dan tempat duduk dibuat sempit, khas motor trail. Posisi berkendaranya bisa dikatakan cukup ergonomis. Namun, bagi pengendara dengan tinggi badan di bawah 170 cm, pasti akan jinjit alias tidak bisa menapak dengan sempurna saat menaiki Kawasaki KLX 150 2021. Mesin Kawasaki KLX 150 2021 Kawasaki KLX 150 2021 dibekali dengan mesin SOHC, 2 katup, 4 langkah, berpendingin udara, dan kapasitasnya 144 cc. Diameter pistonnya 58 mm dengan langkah 54,4 mm. Rasio kompresi yang dihasilkan 9,51. Mesinnya Kawasaki KLX 150 2021 menggunakan transmisi manual 5 percepatan. Dengan mesin tersebut, Kawasaki KLX 150 2021 mampu mengeluarkan tenaga maksimum hingga 8,6 kW pada rpm dan torsi maksimum mencapai 11,3 Nm pada rpm. Untuk mengimbangi performa yang dihasilkan mesin, motor trail ini dilengkapi dengan rem depan cakram dengan ukuran 240 mm dan rem belakang cakram berukuran 190 mm. Cakram pada rem depannya sudah menggunakan model wavy, sehingga lebih cepat melepas panas dan membuat pengereman tetap optimal. Spesifikasi Mesin Kawasaki KLX 150 2021 Tipe Mesin SOHC, 2 valves, Air-cooled, 4-stroke Single Diameter x Langkah x mm Kapasitas Mesin 144 cc Rasio Kompresi Tenaga Maksimum 12 PS / 8,000 rpm Torsi Maksimum / 6,500 rpm Rem Depan Single 240 mm petal disc Twin-piston Rem Belakang Single 190 mm petal disc Single-piston Fitur Kawasaki KLX 150 2021 Jika bicara soal fitur, Kawasaki KLX 150 2021 termasuk motor trail yang konvensional. Tidak ada fitur canggih yang melekat pada motor ini. Sistem pencahayaannya masih mengandalkan bohlam biasa, panel meter masih analog, dan sistem suplai bahan bakarnya juga masih pakai karburator. Harga Kawasaki KLX 150 2021 Rp 30,9 - Rp 34,9 Juta Urusan banderol, Kawasaki KLX 150 2021 dipasarkan mulai dari Rp 30,9 juta. Lalu, varian KLX 150L harganya Rp 32,6 juta untuk model 2020 dan Rp 32,5 juta untuk model 2019. Sedangkan untuk varian KLX 150BF, dibanderol Rp 34,9 juta on the road Jakarta. Kesimpulan Meskipun minim fitur dan bisa dibilang cukup konvensional dibandingkan para rivalnya, tapi Kawasaki KLX 150 2021 merupakan motor trail yang sudah dikenal banyak orang dan diakui kualitasnya. Untuk penggunaan harian atau digunakan terabas, motor trail ini cukup tangguh dan bisa diandalkan. Model dan teknologinya yang relatif sederhana, juga memudahkan untuk melakukan perawatan atau saat motor mengalami kendala mesin saat dipakai blusukan. Bengkel di pinggir jalan akan lebih mudah menangani masalahnya.
Urusandesain Yamaha WR 155R ini tampil lebih keren dibandingkan dengan kompetitornya. Dengan dimensi body panjang 2.145 mm, lebar 840 mm, dan tinggi 1.200 mm, serta jarak sumbu roda berukuran 1.430 mm ditambah dengan lekukan membuatnya terlihat lebih tajam. Motor ini mempunyai tangki bahan bakar yang berkapasitas 8.1 liter untuk sekali isi penuh.
Motor listrik bermodel trail mini KTM SX-E5 diperkenakan di IIMS Hybrid 2021. Foto IstimewaApabila Anda berencana ingin membeli motor baru dengan gaya trail, ada pilihan merk KTM. Motor trail keluaran KTM. tidak diragukan lagi. Pasalnya KTM adalah salah satu produsen yang menghasilkan motor trail yang kompetisi trail bergengsi, nama merk KTM sering muncul dalam kendaraannya. Ini membuktikan jika KTM layak menyandang sebagai pabrikan motor trail terbaik. Kelebihan motor KTM trail adalah memiliki bobot ringan dan dilengkapi mesin powerfull yang cocok untuk melewati berbagai medan beberapa motor KTM trail yang telah dijual, ada satu nama yang mungkin cocok untuk Anda miliki yaitu KTM 250 SX-F. Walaupun merupakan varian terkecil, tetapi KTM 250 SX-F merupakan seri terbaik dan terpopuler dari pabrikan 250 SX-F. Dok Ultimate MotorCycling MagazineDikutip dari laman resmi KTM Indonesia, motor ini mengusung sasis berbahan material molybdenum steel yang ringan, kuat, dan memberikan geometri keseimbangan yang sangat baik dan hanya itu, KTM 250 SX-F juga telah menggunakan starter elektrik, serta sistem linkage pada suspensi belakang dengan bahan aluminium yang akan menambah traksi saat menghadapi kondisi lintasan yang di bagian mesin, motor ini mengusung mesin berkapasitas 249,9cc, satu silinder, 4-stroke, dan telah dilengkapi liquid cooled untuk menjaga kestabilan suhu ini menggunakan mesin satu silinder, berkapasitas 248 cc DOHC yang mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar dan lebih baik dari mesin 250 SX-F juga diberikan sistem baru dari Keihin yakni engine management system dengan electronic fuel injection dan electronic throttle valve control. Sistem baru ini akan memberikan respon yang lebih spontan bagi KTM 250 SX-F Mesin 4-stroke, single cylinder, liquid-cooledKapasitas Silinder 249,9ccDiameter x Langkah 78 x 52,3 mmTransmisi Manual 5-speedStarter Electric starterSistem Bahan Bakar KeihinTipe Rangka 25CrMo4 steel central-tube frameSuspensi Depan Upside down WP AER 48 mmSuspensi Belakang Monoshock WPRem Depan Disc brake 260 mmRem Belakang Disc brake 220 mmJarak Sumbu Roda mmKapasitas Tangki Bahan Bakar 7 literHarga Motor KTM Trail 250 SX-FApabila Anda tertarik untuk membeli motor ini, saat ini KTM 250 SX-F dibanderol dengan harga Rp115,4 juta OTR Booking Online wilayah motor ini masih tergolong mahal, namun dengan fitur dan spesifikasi keunggulan yang dimiliki kendaraan tersebut sangatlah wajar. Motor ini siap Anda ajak untuk offroad dengan berbagai kondisi jalan karena masuk dalam jenis motor trail. Secaradimensi motor ini mempunyai panjang 1.790 mm, lebar 680 mm, tinggi 1.080 mm, jarak terendah ke tanah 130 mm, jarak sumbu roda 1.300 mm. Motor ini juga dirancang untuk penggunaan sehari-hari
Jakarta - Ada banyak jenis motor yang beredar di pasar roda dua Tanah Air. Dan motor trail menjadi salah satu jenis motor memiliki pasar tersendiri. Meski penjualannya tidak sebanyak jenis motor harian, motor trail tetap menjadi bagian dari strategi utama yang dijalankan pabrikan. Kuda besi jenis ini bisa jadi pilihan alternatif bagi konsumen yang ingin memiliki kendaraan dengan banyak fungsi. Selain cocok digunakan di medan aspal, ia juga mampu dipakai off-road pada akhir pekan. Beberapa pabrikan motor menawarkan segmen kendaraan tersebut dengan segala keunggulan. Di antaranya ada Kawasaki KLX 150 series, Honda CRF150L, Yamaha WR 155R, dan Viar Cross X 150. Berikut detail spesifikasi serta daftar harga motor trail 150 cc Maret 2021. Kawasaki KLX 150 Series Bahasan utama paling menarik tentu saja dari KLX 150 series. Pemain lama di kelas trail 150 ini punya banyak varian. Tapi dari segi dimensi dan jantung mekanis semua sama. Punya panjang mm, lebar 830 mm, dan tinggi mm, dan jarak sumbu roda mm. Sedang mesinnya dibekali 144 cc, satu silinder, SOHC, 4-Tak dan berpendingin udara. Sistem bahan bakar masih menggunakan karburator, dan sistem pengapian DC-CDI. Tenaga yang dihasilkan sebesar 11,8 Hp pada rpm dan torsi 11,3 Nm pada rpm. Keseluruhan tenaga ini dipadu sistem transmisi 5-percepatan. Pertama ada KLX 150 standar yang dibanderol Rp 30,9 juta OTR Jakarta. Tersedia dua pilihan warna, hijau dan hitam. Tak ada grafis spesial yang tersemat, semua tampak minimalis. Pembeda dengan varian lain ada di bagian roda. Ia pakai ukuran 70/100-19 inci di depan dan 90/100-16 inci di belakang. Penting untuk Diketahui, Ini Jenis Polisi Tidur dan Regulasinya 7 Komponen Motor Ini Wajib Dicek agar Bebas Masalah Selama Musim Hujan Aki Mobil dan Motor Bisa Berjamur, Begini Cara Mengatasinya Suspensi depan masih jenis teleskopik berdiameter 33 mm. Belakang menggunakan model unitrack dengan setelan 5 tingkat preload. Secara umum, dirinya memiliki berat kosong 116 kg, dengan ground clearance 255 mm, dan wheelbase mm. Bodinya ramping dan menghasilkan posisi riding yang nyaman. Karena pemakaian roda yang lebih kecil dari saudaranya, ketinggian joknya rendah. Motor ini ditujukan untuk rider pemula. Kawasaki meyebutnya “easy to ride for new riders and satisfying for experienced riders”. Kemudian ada KLX 150L. Dia punya grafis menarik, mengusung tampilan retro. Terlihat dari striping yang mirip dengan Kawasaki KDX dan KX Series era 80-an. Pakai warna hijau dengan motif retro. Joknya beda dari varian lain, warna biru. Bila ingin meminang KLX 150L siapkan mahar Rp 32,6 juta on the road OTR Jakarta. Mengusung suspensi depan teleskopik dan monoshock di belakang, seperti model awalnya. Hanya saja ukuran pelek depan belakang sekarang berbeda, menjadi 21 inci depan dan 18 di belakang. Dipasangkan ban berukuran depan, dan belakang. Tipe kulit bundar masih sama, “ban pacul”. Efek dari roda yang lebih besar, ground clereance jadi lebih tinggi dari KLX 150 standar, yakni 295 mm, dan tinggi jok 870 mm. Bobotnya naik 2 kg dari versi standar, jadi 118 kg. Kapasitas tangki bahan bakar 6,9 liter. Lalu KLX 150BF. Hanya dijajakan satu pilihan warna, hijau motif putih. Bila tertarik, siapkan dana sebesar Rp 34,9 juta OTR Jakarta. Huruf BF di belakangnya merupakan kode dari Big Foot. Artinya, trail ini punya area kaki-kaki yang lebih advance dibanding tipe standar. Ukuran rodanya masih sama, 21 inci depan dan 18 inci belakang. Ban juga sama persis. Bedanya dia sudah pakai suspensi upside down di depan berdiamater 35 mm. Belakangnya sama dengan varian lain, model unitrack dengan setelan 5 tingkat preload. Menawarkan level yang lebih tinggi untuk performa off-road. Ukuran piringan cakram lebih besar, yaitu 240 mm depan dan 190 mm belakang. Menjanjikan daya cengkram lebih baik. Dimensi bodinya lebih pendek 10 mm, dan makin ramping 5 mm dari model L’ maupun standar. Ground clereance dan tinggi jok sama dengan tipe L. Masing-masing 295 mm dan 870 mm. Berat motor dan kapasitas tangki bahan bakar masih sama. Selanjutnya KLX 150BF SE, yang masih identik dengan KLX 150BF. Bedanya, ia dibekali tambahan aksesori, semacam hand guard, engine guard, serta aksen warna hitam pada bagian bodi dan pelek. Tersedia dengan empat pilihan warna biru, hijau, merah dan kuning. Semuanya gunakan tabung upside down berkelir emas. Dirinya saat ini dilego Rp 37,6 juta OTR Jakarta. Saksikan Video Pilihan Berikut IniPemotor trail sampai tertawa saat berhasil dikalahkan dua motor bebek di jalan berlumpur.
Rangkadan paduan mesin itu juga disebut membuat jarak sumbu roda jadi pendek, sehingga cocok digunakan bermanuver di medan tanah. Bicara kaki-kaki, KLX230 dibekali suspensi depan jenis teleskopik dan model sokbreker tunggal di belakang. Untuk diameter roda depannya 21 inci dan ban belakangnya 18 inci.
A maioria das bicicletas de BTT de hoje em dia estão disponíveis em dois tamanhos de roda também conhecida como 650b ou 29˝ as rodas 29, ficando as tradicionais 26˝ reservadas para estrada de terra, acrobacias, estilo livre e bicicletas de criança. Estas medidas amplamente utilizadas referem aos respetivos diâmetros das rodas e estão tipicamente emparelhados com a larguras dos pneus em polegadas ex 29 x x 29 x Aqui na Trek temos analisado o tamanho das rodas desde há duas décadas em parceria com a lenda do BTT Gary Fisher e as nossas experiências aprofundadas têm fornecido conhecimentos singulares acerca das caraterísticas em andamento e as melhores aplicações para cada tamanho de rodas de BTT. Este guia oferece uma introdução geral à sensação em andamento e caraterísticas de cada tamanho de roda que oferecemos para te ajudar a encontrar a bicicleta de montanha que melhor se adequa ao teu estilo. Os nossos anos de pesquisa permitem dizer que as rodas 29˝ são a escolha mais eficiente para a maioria das bicicletas e ciclistas. Contudo, também aprendemos que a eficiência da pedalada e o debitar potência no selim depende da escolha da bicicleta correta e do posicionamento em cima dela. Enquanto a nossa gama de bicicletas de trail inclui uma ampla variedade de opções em termos de rodas e pneus para todos os tipos de ciclistas, mantemos as coisas simples nas bicicletas de BTT de cross country, utilizando uma abordagem a que chamamos Smart Wheel Size. Cada tamanho de quadro está agregado às rodas que melhor se adequam ao ciclista e o preparam para uma eficiência ótima e maior débito de potência. Emparelhamos as rodas 29˝ com as bicicletas e maiores e para um melhor ajuste colocamos as rodas nas bicicletas e mais pequenas. Os ciclistas que procuram bicicletas XC mais rápidas e eficientes ficam prontos a rolar com o Smart Wheel Size. Muitos ciclistas de bicicletas trail de suspensão total dão maior importância a outras qualidades na bicicleta do que à eficiência, assim a nossa gama de bicicletas trail oferece uma ampla variedade de opções de rodas e pneus. A primeira consideração a levar em conta é se preferes a sensação precisa e divertida das rodas ou a velocidade e capacidade de rolagem das rodas 29˝. Além da questão vs. 29˝, existe agora outra variável a considerar pneus extra-largos. Os pneus extra-largos oscilam entre as larguras e oferecendo ainda mais tração e capacidade de rolagem, fazendo com que sejam uma excelente opção para os iniciados ou para aqueles que dão prioridade à aderência acima de tudo. Este tamanho é o melhor para quem prefere ter uma boa manobrabilidade e uma bicicleta ágil que pode sair com facilidade do chão. Oferece um estilo de condução mais divertido, maior poder de aceleração fora da trajetória e a curvar, além de um manuseio ligeiro para contornar obstáculos, sendo a melhor opção para os ciclistas mais baixos, riders de downhill e para os riders de gravity. Este tamanho é melhor para quem favorece a velocidade e a capacidade de rolagem e quer uma bicicleta versátil capaz de fazer face a diversos cenários. Oferece uma maior estabilidade e confiança, mais borracha no chão para melhor tração, oferece maior capacidade de manter o ritmo e a velocidade durante mais tempo e passa por cima dos obstáculos com maior facilidade. É uma ótima escolha para iniciados, para a maioria das bicicletas de trail e para corridas de cross country ou de enduro. Quer escolhas ou 29+, estes pneus mais largos de largura são melhores para quem favorece tração e estabilidade. A sua aderência extra e capacidade de perdoar erros faz com que sejam perfeitos para quem procura somente se divertir. Oferecem uma condução ultra-suave devido ao seu maior volume, tração extra para maior confiança, maior capacidade para andar em terrenos com detritos soltos ou até na neve, isto tudo além da derradeira capacidade de rolagem. Ya motor trail Honda CRF 150 L itu termasuk unit yang tergolong laris manis di pasar otomotif, terutama untuk di wilayah Indonesia. Jarak Sumbu Roda : 1.375 mm. Jarak Terendah ke Tanah : 285 mm. Jarak Tempat Duduk : 869 mm. Berat Kosong : 122 kg. Kapasitas Tanki Bahan Bakar : 7.2L. Motor TVS Max 125 2023 Harga TVS Max 125 2023 di Indonesia dimulai dari Rp 13,75 Juta. Tersedia dalam 2 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. Max 125 digerakkan oleh mesin cc dengan transmisi 4-Speed. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 1 pengguna telah memberikan penilaian untuk Max 125 berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat TVS Max 125 adalah Max 125 Semi Trail. Baca Selengkapnya Sembunyikan TVS Max 125 Spesifikasi Kategori Bensin Street Opsi start Bensin Kick & Electric Rem Depan Bensin Disc Kapasitas Bensin cc Tenaga Maksimal Bensin hp Max 125 Spesifikasi TVS Max 125 Dari Para Ahli Dapatkan wawasan yang lebih baik dan bantuan untuk membeli atau tidak Hal-hal yang kita sukai di Max 125 Memang tidak banyak, namun tetap fungsional. Mesin yang diusung tersemat teknologi bernama Echotrust Engine. TVS mengklaim berkat teknologinya itu, konsumsi bahan bakar semakin efisien dan juga ramah lingkungan. Kemudian ia menggunakan suspensi Spring Series pada shock belakang. Wujudnya ada dua pegas yang dapat memberikan kenyamanan ekstra kepada pembonceng. Mereka juga mengklaim daya redam dari pegas gandanya lebih baik dari versi standar. Teknologi ini sudah dipatenkan oleh TVS Meski hitungannya motor laki’, ia punya ruang bagasi cukup luas di bawah jok. Mampu menampung barang berdimensi kecil, macam sarung tangan ataupun jas hujan. fitur ini jarang kita temukan di motor jenis sport. Informasi Terkini Max 125 TVS adalah manufaktur motor asal India. Mereka memiliki fasilitas perakitan di Indonesia, dan meniagakan motor-motor dengan harga kompetitif. Tak cuma kompetitif dari segi harga, fitur-fitur yang mereka aplikasikan pada motor-motornya cukup menarik. Salah satunya adalah TVS Max 125 yang masih bersaudara dengan TVS Max 125 semi trail. Beralih ke sektor dapur pacu. Berkapasitas puncak 125 cc, motor ini berjibaku di segmen sepi peminat. Mengapa? Karena para rivalnya bermain di segmen 150 cc. Dari desain, TVS Max 125 memiliki rumah lampu besar, lengkap dengan visor kecil di atas batok lampu. Dari dimensinya, TVS Max 125 memiliki tinggi mm, lebar 770 mm, dan panjang mm. Jarak sumbu roda motor ini mencapai mm. Tipe mesin yang digunakan oleh TVS Max 125 adalah 4 Tak, SOHC, dengan kapasitas mesin 124,53 cc. Diameter x Langkahnya 57 mm x 48,8 mm. Mesin ini memiliki tenaga maksimum 8,10 kW pada rpm. Sementara torsi maksimumnya mencapai 10,8 Nm pada rpm. TVS Max 125 menggunakan suspensi teleskopik hidrolik. Sementara pada bagian belakang, TVS Max 125 memakai suspensi double shock springs. Masih di kaki-kaki, TVS Max 125 dibekali dengan roda depan berukuran 70/90-19 inci. Sementara roda belakang menggunakan ukuran 90/100-16 inci. Sebagai penghenti laju, TVS Max 125 telah memakai rem depan cakram berdiameter 240 mm. Sayangnya, pada rem belakang TVS Max 125 masih menggunakan teromol, 130 mm. TVS Max 125 memiliki kapasitas tangki bahan bakar 14,5 Liter. Harga TVS Max 125 Harga Max 125 adalah Rp 13,75 Juta. Varian TVS Max 125 Ada 1 varian yang tersedia dari Max 125 Standard. Mesin TVS Max 125 Max 125 ditenagai oleh Pendingin udara cc 1 Cylinder Mesin yang menghasilkan Tenaga hp pada 8000 rpm dan Torsi Nm pada 5500 rpm. Ukuran ban depan adalah front-tyre-size} sedangkan belakang 90/100 R16. Fitur TVS Max 125 Fitur pendukung sasis, suspensi & rem meliputi Telescopic Hydraulics Suspensi Depan, Serial Springs Suspensi Belakang, Disc Rem Depan, Drum Rem Belakang, Alloy material rangka, Dual-Straight Tipe Jok, Tidak Garnish Krom, Ruang Tubular Tipe rangka_motor, Tidak Electronic Suspension Adjustment dan Tidak Side di konsol meliputi Digital Panel Instrumen, Analog Indikator Bbm, Analog Speedometer, Tidak Tripmeter, Tidak Navigator, Tidak Tachometer, Tidak Indikator Penggantian Oli dan Tidak Layar Display. Pesaing TVS Max 125 Pesaing Max 125 adalah TVS Max 125 Semi Trail. Baca Selengkapnya Sembunyikan Harga TVS Max 125 2023 Harga TVS Max 125 2023 dimulai dari Rp 13,75 Juta untuk varian dasar Standard. Total ada 1 varian Max 125 yang tersedia. Simak daftar harga Max 125 2023 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia. Baca Selengkapnya Sembunyikan Bensin Bandingkan TVS Max 125 Dengan Motor Sejenis Bandingkan Sejenis Motor Harga TVS Max 125 di Kota Populer Galeri TVS Max 125 Eksterior Warna Gambar Eksterior TVS Max 125 2023 Gambar Eksterior Max 125TVS Max 125 memiliki 5 gambar eksterior, diantaranya Samping kanan, Tampak belakang serong, Mesin, Suspensi belakang, Marketing Image. Warna TVS Max 125 Warna TVS Max 125 TVS Max 125 tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Red White, Green Black Red White Green Black Video TVS Max 125 Lihat video terbaru TVS Max 125 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya. TVS MAX23 Nov, 2015 . 255 kali dilihat Video TVS Max 125 Bandingkan Varian TVS Max 125 Bensin Bensin Manual Dimmer Switch Indikator Lampu Adjustable Headlights Lihat Promo Review TVS Max 125 Zenuar Yoga says TVS memiliki beragam produk untuk konsumen setianya. Mulai dari kapasitas mesin kecil hingga besar, bahkan punya unit roda tiga yang biasa dipakai untuk angkutan umum dan niaga. Eksistensi di Indonesia memang kalah dengan pabrikan Jepang, tapi setidaknya mereka punya tagline begitu meyakinkan, motor India kualitas dunia’. Pabrikan sepeda motor asal Negeri Bollywood ini memang dikenal sebagai brand motor untuk kelas menengah ke bawah. Melalui PT TVS Motor Company Indonesia TMCI, pemegang merk dagang TVS di Indonesia menawarkan beragam produk dengan harga cukup terjangkau. Bahkan lebih murah dibanding pabrikan Jepang. Salah satunya motor sport Max 125. Sebenarnya ia tersedia dalam dua versi, Max 125 versi sports serta Max 125 versi semi trail. Keduanya memiliki rancang bangun minimalis, namun tetap tangguh buat melibas segala medan jalan. TVS Max 125 diplot sebagai motor sport kelas pemula, karena hanya dibekali mesin berkapasitas 125cc. Volume yang cukup kecil dibanding para kompetitor. Meski punya spesifikasi di bawah motor sport lain, ia masih sanggup melibas jalan perkotaan dan jalur luar kota yang aspalnya tidak bisa diprediksi. Walau mesinnya cukup kecil, TVS Max 125 memiliki keunggulan lain yang bisa memberikan kepuasan bagi para penggunanya. Mesin yang digendong mampu memberikan power sebesar 11 Hp dengan torsi maksimum 10,8 Nm. Maka wajar jika harga yang dibanderol cukup murah, yakni Rp 12,6 juta OTR Jakarta. Baca Selengkapnya Sembunyikan Tinjauan Merek TVS Indonesia Harga Rp 13,75 Juta Jenis kendaraan Street Powertrain Mesin cc Transmisi Manual Tenaga hp dan Nm of torque Jenis Bahan Bakar Petrol Jenis penggerak Chain Drive Dimensi Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi Lebar 770 mm Panjang 2000 mm Tinggi 1070 mm Desain TVS Max 125 Tampilan luarnya memiliki desain bodi khas motor India. Ringkas dan dinamis dengan bentuk tubuh datar dari depan hingga belakang. Tampang depan masih kental dengan saudaranya Apache, yang punya kapasitas mesin lebih besar. Terlihat dari bentuk rumah lampu ditambah visor minimalis yang menutup bagian dashboard. Panel instrumen di dasbor memiliki bentuk sederhana. Hanya terdiri dari dua bagian. Di sebelah kiri diisi dengan spidometer analog dengan jarum konvensional dan mempunyai warna latar putih. Kanannya terdapat indikator lampu utama, lampu sein dan indikator BBM. Tidak ada penunjuk posisi gigi. Meski simpel, panel tersebut tetap fungsional untuk mengetahui kondisi motor setiap saat. Karena ditujukan sebagai kendaraan tangguh, ia punya jok tebal untuk memberikan kenyamanan pada pengendara dan pembonceng. Posisi ridingnya pun disesuaikan dengan postur tubuh orang Asia, tidak terlalu tinggi dan tak rendah pula. Letak setang dibuat sedikit lebih tinggi dari tangki, memberikan sentuhan berbeda kala berkendara. Dimensinya cukup kecil dan ramping untuk ukuran motor sport. Memiliki ukuran tubuh x x 770 mm dan jarak sumbu roda mm. Cukup mumpuni ketika diajak bermanuver di tengah kemcaetan, dan mampu meliuk dengan mudah di segala kondisi jalan. Sebagai unit kendaraan multifungsi, tangki bahan bakar memiliki daya tampung cukup besar, yaitu 14,5 liter. Bisa dibilang terbesar dikelasnya, bahkan lebih besar dari motor sport yang berkapasitas 150 cc. Pengendara tidak direpotkan dengan pengisian ulang BBM. Apalagi motor ini tergolong irit. Walau tampang depannya kental aura motor India, buritannya justru lebih modern. Sudah mengikuti tren yang sedang berkembang. Lampu belakangnya memiliki desain meruncing dengan back tail konvensional. Sepatbor di buntut dibuat memanjang, dapat menahan cipratan air atau lumpur agar tidak kena pembonceng. TVS Max 125 dibekali suspensi kokoh. Bagian depan mengandalkan suspensi teleskopik hidrolik yang cukup empuk’, dan belakangnya double-shock springs. Selain peredam kejut tangguh, kenyamanan lain yang ditawarkan berupa ban ukuran 70/90 serta belakang 90/100 dengan diameter roda 17-inci. Mesin & Konsumsi BBM Max 125 Dapur pacunya mengandalkan mesin 124,53 cc SOHC dua katup. Daya maksimum yang mampu dihasilkan sebesar 11 Hp pada rpm, serta torsi mencapai 10,8 Nm di putaran mesin rpm. Mesin seperti ini jamak kita temukan di motor bebek lansiran Jepang. Namun TVS menawarkan opsi lain lewat mesin 125 cc yang lebih bertenaga. Jadi, walau spesifikasinya berkapasitas rendah’, namun motor ini tetap bisa diandalkan untuk melibas jalanan mulus’ sampai jalanan yang ekstrem sekalipun. Pengereman TVS Max 125 Bagian pengereman dipasangkan cakram dengan diameter 240 mm yang dijepit dua kaliper di bagian depan, dan tromol dengan ukuran 130 mm buat belakangnya. Pihak pabrikan mengganggap daya pengereman ini sudah cukup mumpuni untuk menghentikan daya laju motor. Review Pengguna TVS Max 125 Tulis Review 5/5 Sangat Bagus berdasarkan 1 reviews Desain 2 Keselamatan 1 Motor laki ter empuk Dgn hrga sgtu, ni mtor trbaik guys .. nyaman bgt bwa ny, irit super..note bkn mtor buat kebut 60-70 aj oke ny, klo d pksa bs smpe 100, tp getar kyk... Baca Selengkapnya Review TVS Max 125 Pertanyaan & Jawaban TVS Max 125 FAQ Dapatkan jawaban untuk pertanyaan yang sering ditanyakan FAQs tentang TVS Max 125, termasuk fitur, spesifikasi, performa, perawatan, dan lainnya. Seberapa besar tenaga Max 125? Keluaran daya maksimum dari TVS Max 125 adalah hp dan torsi maksimum adalah Nm . Sangat Membantu 176 Seperti apa dimensi Max 125? Dimensi TVS Max 125 adalah sebagai berikut - Tinggi 1070 mm , Panjang 2000 mm , Width 770 mm . Sangat Membantu 112 Berapa kapasitas mesin TVS Max 125? Ban apa yang digunakan TVS Max 125? Lihat FAQ Lainnya Ada pertanyaan? Tanyakan apa saja dan dapatkan jawabannya dalam 48 jam. Pertanyaan Terbaru has asked on 29 Mei, 2023 Q. Berapa top speed TVS Max 125? Jawaban has asked on 29 Mei, 2023 Q. Berapa tinggi jok TVS Max 125? Jawaban has asked on 26 Mei, 2018 Q. Varian TVS Max 125 mana yang paling tinggi? Lihat 72 Jawaban Jawaban has asked on 29 Mei, 2023 Q. Berapakah kapasiti tangki bahan api TVS Max 125? Jawaban has asked on 26 Mei, 2018 Q. Apa saja warna yang tersedia untuk TVS Max 125? Lihat 30 Jawaban Jawaban Pertanyaan TVS Max 125 Motor TVS Pilihan Populer Modifikasi Motor Modifikasi Motor motortrail yamaha wr155 resmi hadir dengan spesifikasi paling powerfull dikelasnya. motor trail yamaha wr155 ini memiliki fitur dan. JARAK SUMBU RODA (Wheelbase) 1430mm: JARAK TERENDAH KE TANAH (Ground clearance) 245mm: TINGGI TEMPAT DUDUK (Seat height) 888mm: BERAT ISI (Curb weight) Apa Power Socket dari Nissan X Trail? Berikut adalah Power Socket dan varian Nissan X Trail VarianNissan X Trail VLPower SocketY Apakah Nissan X Trail memiliki Pengaturan Kursi elektrik Penumpang/ utama? Tidak, Nissan X Trail tidak memiliki Pengaturan Kursi elektrik Penumpang/ utama. Apa Status penjualan dari Nissan X Trail? Berikut adalah Status penjualan dan varian Nissan X Trail VarianNissan X Trail VLStatus penjualanY Apakah Nissan X Trail tersedia di Ukuran Layar Head unit（inch? Tidak, Nissan X Trail tidak tersedia di Ukuran Layar Head unit（inch. Katakan pada saya Interior dari Nissan X Trail. Interior dari Nissan X Trail adalah sebagai berikut VarianNissan X Trail VLBahan JokPengaturan Kursi PengemudiPengaturan Kursi Penumpang DepanPengaturan Kursi elektrik Penumpang/ utamaFitur Kursi Baris pertamaFitur Memori pengaturan kursiFitur pengatur kursi penumpang depanPengaturan Kursi Elektrik penumpang belakangFitur kursi belakangSandaran tangan depan / belakangCup holder belakangPengaturan ACAC baris belakangDasborTampilan Head-upTilt steeringTelescopic steeringSteering Adjustment ElectricLingkar kemudi Dengan Tombol Multi FungsiY. Apakah Nissan X Trail tersedia di Collision avoidance systemCAS? Tidak, Nissan X Trail tidak tersedia di Collision avoidance systemCAS. Berapa Panjang mm yang dimiliki Nissan X Trail ? Panjang mm Nissan X Trail adalah 4690. Apakah Nissan X Trail tersedia di Cruise system? Ya, Nissan X Trail tersedia dalam Cruise system. Varian Cruise system yang tersedia adalah Nissan X Trail VL. Apakah Nissan X Trail tersedia di Power Socket? Ya, Nissan X Trail tersedia dalam Power Socket. Varian Power Socket yang tersedia adalah Nissan X Trail VL. Apakah Nissan X Trail tersedia di Fitur Memori pengaturan kursi? Tidak, Nissan X Trail tidak tersedia di Fitur Memori pengaturan kursi. OXPAn.
  • ufyj916pi0.pages.dev/541
  • ufyj916pi0.pages.dev/320
  • ufyj916pi0.pages.dev/926
  • ufyj916pi0.pages.dev/253
  • ufyj916pi0.pages.dev/474
  • ufyj916pi0.pages.dev/711
  • ufyj916pi0.pages.dev/91
  • ufyj916pi0.pages.dev/735

    • jarak sumbu roda motor trail